경기도가 RE100을 비롯해 기후변화를 선도하고 있는 경기도의 목표인 ‘2050 탄소중립 실현’을 위해 향후 10년간 철도망 구축망 계획을 발표했습니다. 김동연 경기도지사는 19일 경기도청 브리핑룸에서 ‘경기도 철도기본계획(2026∼2035년)’을 발표했습니다. 이날 김동연 지사는 “철도는 도민의 생활에 없어서는 안 될 필수 존재다. 탄소 감축 잠재력이 높은 친환경 교통수단으로, RE100을 비롯해 기후변화 대응을 선도하고 있는 경기도의 목표인 ‘2050 탄소중립 실현’을 위해서도 꼭 필요한 기반 시설”이라며 “오늘 발표하는 ‘경기도 철도기본계획’은 경기도 철도 발전의 미래를 담고 있다”고 설명했습니다. 이어 “단순히 노선을 늘리고, 속도를 높이는 것만이 아니다. 1,400만 경기도민, 나아가 더 많은 국민의 삶의 질을 개선하고 지속 가능한 미래를 여는 대전환점이 될 것이라 확신한다”고 덧붙여 말했습니다. 총 연장 갈이 645㎞, 경기도 철도기본계획의 내용은?



경기도 철도기본계획은 고속철도, 일반철도, 광역철도 등 27개 노선과 도시철도 15개 노선 등 총 42개 노선을 포함하고 있으며, 총 연장 길이 645㎞에 40조 7천억 원이 투입됩니다. 먼저 경기도는 고속철도 수혜지역을 확대해 경기 북부의 고속철도 이용 기회를 늘립니다. 특히 KTX를 문산까지 SRT를 의정부까지 연장 운행할 예정입니다. 현재 경기 북부는 고양 행신역에서만 고속철도 이용이 가능합니다. 이에 앞으로 KTX는 정차역인 고양 행신차량기지에서 경의선 능곡역을 연결하는 선로를 신설해 파주 문산까지 운행할 계획입니다. SRT는 GTX-A 선로를 이용해 수서에서 삼성역까지, GTX-C 선로를 이용해 의정부까지 연장할 예정입니다.



둘째, 지역 균형발전을 위해 철도 서비스 낙후 지역에 일반철도를 확충합니다. 이를 위해 북부에 4개, 남부에 5개 노선을 계획하고 있습니다. 대표적인 사업으로 북부에는 지난해 말 개통해 단선으로 운영 중인 경원선 동두천~연천 구간을 복선화하고 이를 철원까지 확대합니다. 또한 의정부에서 고양 능곡까지 연결하는 교외선은 올해 하반기부터 운행을 재개합니다. 현재는 디젤 차량만 운행이 가능한 상황으로 향후 경기도 순환철도망 완성을 위해 전철화할 방침입니다. 이와 관련해 남부에는 ‘반도체선’이 신설됩니다. 용인 남사 반도체 국가산업단지와 원삼 반도체 클러스터 그리고 이천 부발을 연결하는 노선으로써 세계 최대 반도체 공급망인 ‘K-반도체 벨트’를 지원할 계획입니다. 또한 반도체선을 서쪽으로 연장해 화성 전곡항까지 연결하는 경기남부 동서횡단선을 추가 검토 사업으로 선정했습니다. 셋째, 도내 그리고 서울, 인천으로 출퇴근하는 도민들의 교통편의를 위해 신천신림선, 별내선 의정부 연장 등 광역철도 10개 노선을 선정했습니다. 이와 함께 3호선 경기남부 연장, 서부선 경기남부 연장 등 6개 노선을 추가 검토 사업으로 선정했습니다. 먼저 신천신림선은 지난 2022년 11월 시흥시, 광명시, 서울 금천구, 관악구 등 4개 지자체와 경기도가 협약해 검토한 노선입니다. 이를 통해 광명, 시흥 등 서부권 지역 주민들의 서울 접근이 한층 더 원활해질 것으로 기대되고 있습니다. 별내선 의정부 연장 노선은 동북부 주민의 교통 편의 증진을 위해 경기도 순환철도망으로 완성할 계획입니다. 추가 검토 사업인 3호선 경기남부 연장은 경기도가 성남시, 용인시, 수원시, 화성시 등 4개 지자체와 협약해 검토 중인 노선입니다. 수서차량기지 이전과 연계해 화성까지 연장할 계획입니다. 현재 공동 용역을 진행 중으로 용역 결과에 따라 계획에 반영할 예정입니다. 서부선 경기남부 연장은 서울시 도시철도 계획인 서부선 서울대정문역 연장 사업을 경기남부까지 추가 연장하는 사업입니다. 현재 안양시에서 구체적인 연장 노선 검토 용역을 진행하고 있습니다. 추가 검토 사업과 관련해 김동연 지사는 시기나 여건 등의 문제로 경기도 용역에서 검토하지 못한 노선일 뿐, 후순위 사업은 아니라고 설명했습니다. 또한 광역철도 사업은 수도권 출퇴근 문제 해결의 열쇠로 서울시와 인천시와 긴밀히 협의해 후속절차인 「제5차 국가철도망 구축계획」과 「제5차 광역교통시행계획」에 반영하여 추진하도록 노력하겠다고 덧붙여 말했습니다.



마지막 우리동네 도시철도 구축으로 동백신봉선, 판교오포선, 덕정옥정선 등 주민 생활권 내 철도를 확대하는 12개 노선을 선정했습니다. 특히 동백신봉선은 ‘도민청원 3호’ 안건으로 접수돼 신속한 추진을 약속한 바 있으며, 판교오포선은 광주에서 성남으로 연결되는 국지도 57호선 태재고개의 상습 정체를 해소하기 위한 노선입니다. 덕정옥정선은 현재 설계 중인 옥정포천선과 연계한 노선으로, 포천에서 GTX-C 노선 덕정역까지 바로 이동할 수 있습니다. 노선이 개통되면 서울 삼성역까지 50분 내로 빠르게 이동할 수 있을 것을 전망하고 있습니다. 이외에도 지난 2019년 「경기도 제1차 도시철도망 구축계획」에서 수원, 성남, 용인 등 남부 지역 9개 노선만을 선정한 것과 달리 이번에는 가좌식사선, 대곡고양시청식사선, 덕정옥정선 등 북부 지역 생활권에 3개 노선이 포함됐습니다. 또한, 1차 계획에 포함됐지만 반영 기준을 충족하기 위해 보완해야 할 사업 등 3개 노선은 후보 사업으로 선정했습니다. 경기도는 이 같은 내용을 담은 「제2차 경기도 도시철도망 구축계획(안)」을 수립하고, 작년 12월 공청회를 통해 주민 의견을 수렴한 바 있습니다. 앞으로 국토교통부와 협의하여 조속히 추진될 수 있도록 최선의 노력을 기울일 예정입니다. 김동연 지사는 “경기도민이 가장 필요로 하는 해결 과제는 교통 문제다. 철도는 도민의 교통 문제 해결을 위한 핵심”이라며 “오늘 발표한 계획은 경기도 철도 발전의 밑그림이자 도민의 삶의 질을 꾸준히 개선해 나가겠다는 약속이다. 앞으로 더 빠르고, 더 안전한 철도 서비스를 제공함으로써 도민의 교통복지를 획기적으로 증진하겠다”고 말했습니다. 이어 “경기도 철도는 새로운 길을 열겠다. 단순히 지역과 지역을 연결하는 기능을 넘어 일상을 변화시키고, 삶의 터전과 환경을 지키며, 사람과 사람을 이어 더 많은 기회를 만들어 내겠다”며 “‘새로운 기회를 연결하는 경기도 철도시대 개막’에 많은 관심과 성원 보내주시기를 부탁드린다”고 말했습니다. #경기 #경기도 #경기뉴스광장 #Gyeonggi #Gyeonggido #철도 #철도시대 #철도기본계획 #노선 #2050탄소중립 #탄소 #철도망 #고속철도 #일반철도 #광역철도 #도시철도 #KTX #SRT #GTX #순환철도망 #반도체선 #K-반도체벨트 #동서횡단선 #신천신림선 #별내선의정부 #경기남부연장 #제5차국가철도망구축계획 #제5차광역교통시행계획 #동백신봉선 #판교오포선 #덕정옥정선 #도민청원3호 #옥정포천선 #경기도제1차도시철도망구축계획 #가좌식사선 #대곡고양시청식사선 #제2차경기도도시철도망구축계획 #교통복지