퇴근길 어둑한 도로, 맞은편 차의 전조등에 눈이 부시는 순간 바닥의 차선이 감쪽같이 사라집니다. 비까지 내리면 젖은 노면이 빛을 반사해 차선은 더욱 희미해지는데요.

 

문제는 야간 또는 우천 시 잘 보이지 않는 차선이 단순한 운전자 불편을 넘어 교통사고를 유발하는 요인으로 작용하고 있다는 점입니다.

 

보이지 않는 차선 탓에 밤 운전이 두려운 운전자들을 위해 경기도가 나섰습니다.

 

경기도는 야간에도 차선이 잘 보이도록 빛 반사 성능 기준을 약 2배 강화한 ‘경기도형 차선 도색 시공 기준’을 도내 도로공사 현장으로 확대합니다.

도료부터 유리알 종류, 사용량, 시공 방법까지 구체화

 

밤에 차선이 보이는 건 도료(페인트) 속에 박힌 유리알 때문입니다. 전조등 불빛이 유리알에 닿으면 다시 운전자 쪽으로 되돌아오는데, 이를 ‘재귀반사성능’이라고 합니다.

 

재귀반사성능은 도로 노면 표시나 교통 표지판이 얼마나 잘 보이는지를 평가하는 핵심 지표로, 수치가 높을수록 더 또렷하게 보인다는 뜻인데요.

 

경기도형 차선 도색 시공 기준은 기존보다 빛 반사 성능과 내구성이 높은 차선을 시공할 수 있도록 도료와 유리알의 종류·사용량, 시공 방법 등을 구체적으로 정한 것입니다.

 

경기도건설본부는 올해 4월 시인성 향상을 위해 재귀반사성능 기준을 강화해야 한다는 전문가와 관련 업체의 의견을 수렴하고, 시범 도색과 성능 측정을 거쳐 5월에 기준을 마련했습니다.

 

개선 기준 적용하면 최소 재귀반사성능 약 2배 강화

 

개선된 기준에 따르면 일반 차선 시공 직후 최소 재귀반사성능은 흰색 차선이 기존 240에서 500mcd/(㎡·lx)로, 노란색 차선은 150에서 300mcd/(㎡·lx)로 각각 약 2배 높아집니다.

 

아스팔트 포장 차선에 사용하는 유리알도 기존 1㎡당 310g에서 646g으로 두 배 넘게 늘리고, 도료가 쉽게 닳지 않도록 내마모성 등 품질기준도 구체화했는데요.

 

특히 지난 4월 25일 유리알의 종류와 사용량을 달리한 네 가지 조건으로 시범 도색한 결과, 굴절률 1.7의 유리알을 사용한 차선의 재귀반사성능이 847mcd/(㎡·lx)로 가장 높게 나타났습니다.

 

이는 기존 흰색 차선의 최소 시공 기준(240)의 약 3.5배, 강화된 기준(500)보다도 약 70% 높은 수준입니다.

지방도 신규 공사 설계 반영 및 노후 차선 정비 확대

 

도는 개선된 기준을 지방도 신규 공사 설계에 반영하고, 진행 중인 공사에도 설계변경 등을 통해 적용할 방침입니다. 국가지원지방도는 서울지방국토관리청과 협의해 반영을 추진합니다.

 

노후 차선 정비도 확대합니다. 그동안 차선 정비는 주로 도로 재포장 공사와 함께 시행돼 차선이 닳거나 흐려져도 재포장 전까지 차선이 보수되지 않는 경우가 많았는데요.

 

이에 도는 2027년부터 재포장과 별도로 노후 차선을 정비하고, 도색 이후 성능검사도 강화합니다.

 

내년에는 기준에 못 미치는 구간의 정비 우선순위를 정해 재도색을 추진하는데요. 특히 화물차 통행이 많은 물류·산업단지 주변과 차선 손상이 심한 구간을 중점적으로 정비할 계획입니다.

 

■ 우선 정비 대상 선정 기준

• 교통량과 중차량 통행량이 많고, 물류‧산업단지 등 화물차 통행이 집중되는 구간

• 가급적 중앙분리대 황색 실선을 제외하고, 차선 손상도 등을 고려해 정비

• 차선 손상도‧흰색 점선‧횡단보도 주변 문자‧기호 등 우선 고려

• 재귀반사 성능 측정이 어려운 구간은 현장 확인 후 정비

차선을 칠했다고 끝이 아닙니다. 도는 도색 6개월 후 등 정해진 시점에 반사 성능을 검사하고, 기준 미달 구간은 재도색 등 필요한 조치를 한 뒤 재측정할 계획인데요.

 

또 공사 담당 부서와 품질시험팀이 반기마다 검사 결과를 공유하며 차선 상태를 꾸준히 점검하는 등 성능보증제를 적극 시행할 예정입니다.

시군 대상 설명회 개최 등 경기도형 기준 확산

 

이와 함께 경기도형 기준을 시군에도 확산합니다. 도는 지난 10월 21일 용인시 등 16개 시군 도로관리 담당자를 대상으로 설명회를 열었으며, 오는 11월 11일 추가 설명회도 개최합니다.

 

박재영 경기도건설본부장은 “차선 시인성 개선은 기준 마련에 그치지 않고 실제 도로의 차선 상태를 확인해 필요한 정비를 적기에 시행하는 것이 중요하다”며 “현장 중심의 정비와 체계적인 품질관리를 통해 도민이 체감할 수 있는 안전한 도로환경을 조성하겠다”고 말했습니다.

 

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